Aujourd’hui on se retrouve pour un petit article sur Home Assistant qui je l’espère va en aider plus d’un.
Si vous rechargez votre voiture chez vous, vous pouvez être confronté à un problème de puissance disponible sur votre installation, en effet selon la puissance d’abonnement recharger à 32A (7kW) peut vite faire disjoncter votre installation si vous lancez plusieurs équipements à la fois.
Nota: Dans toute la suite de l’article, on imaginera un cos(phi) de 1 pour simplifier, donc prennaient en compte que 1kVA = 1kW.
Le problème en détail
Personnellement le problème est apparu quand j’ai souhaité profiter des heures creuses du tarif TEMPO d’EDF avec un abonnement à 9kVA. Les heures creuses démarrent à 22h et mon ballon d’eau chaude (3kW) démarre donc pile à cette heure là. Ce qui veut dire qu’à 22h, si je décide de lancer la charge de la voiture j’ai: 7kW (voiture) + 3kW (ballon d’eau chaude) + X kW (reste de l’installation (chauffage, TV etc.) = +10kW instantanément sur l’installation.
Pour palier à ce problème il faut réguler la charge de la voiture. Certaines Wallbox permettent une gestion automatique en récupérant l’info TIC du Linky, mais nous on est radin et on a qu’une prise P17 32A avec un mobile charger Tesla au bout.
L’astuce est assez simple: Plutôt que de gérer la puissance de charge sur la source (chargeur), on va gérer cette puissance directement sur la voiture. Lorsque vous rechargez votre Tesla (en AC), il vous est possible de choisir l’intensité de charge sur son écran. Nous, plutôt que de rester dans la voiture toute la nuit à jouer sur cette intensité, on va connecter tout ça à Home-Assistant 🙂
Pré-requis
Pour appliquer cette méthode vous devrez avoir:
- Home-assistant
- Un appareil qui mesure l’intensité de charge au niveau de votre tableau électrique, remonté sur Home-Assistant (Shelly 3EM ou Shelly EM par exemple)
- Une remonté de l’intensité total de votre tableau électrique (via le TIC de votre Linky ou via un Shelly 3EM ou Shelly EM également)
Connexion de votre Tesla à Home-Assistant
Pour connecter votre voiture et pouvoir lui envoyer des commandes, on va utiliser l’intégration custom « Tesla Custom Integration ».
- Sur HACS, allez dans HACS > Integrations > Explore & Add Repositories recherchez « Tesla » et choisissez le repo https://github.com/alandtse/tesla
- Redémarrer HA
- Allez dans le menu de HA > « Settings » -> « Devices & Services » ensuite cliquez sur « + » et cherchez « Tesla Custom Integration ».
- Mettez l’email de votre compte Tesla, le token refresh (récupérable via l’application « Auth for Tesla » sur iOS) et validez.
Après quelques secondes, vous devriez voir ceci:
Préparation du capteur
Afin de créer notre script d’automation qui va gérer la recharge, il nous faut préparer un capteur qui sera mis en donnée d’entrée:
- « 40 » = Intensité maximum de votre abonnement (voir explication ci-dessous)
- states(‘sensor.energy_current_total’) = Intensité totale de votre installation
- states(‘sensor.energy_current_voiture’) = Intensité sous le disoncteur de votre prise de recharge
On prend dans cet exemple le postula que vous avez un abonnement 9kVA, ce qui correspond à une intensité maximum de 40A (voir tableau ci-dessous pour du monophasé):
Sachez que vous avez une marge d’environ 10% sur chaque valeur (voir plus selon les données ci-dessous):
Vous l’aurez donc compris, ce capteur va nous dire à combien d’Ampère on peut charger la voiture afin de ne pas dépasser notre abonnement.
Création de l’automation
Le déclencheur
J’ai mis en déclencheur, chaque changement d’état du capteur créé ci-dessus sensor.intensite_dispo_pour_charge:
Les conditions
J’ai mis deux conditions mais vous pouvez mettre tout ce que vous voulez. L’important c’est de vérifier que l’on est bien entrain de charger sa voiture:
- Le câble est branché
- La recharge est activée
Les actions
Afin de ne pas modifier l’intensité de charge toutes les 2sec, j’ai préféré fonctionner par palier de 5A. Pour résumer:
- lorsque mon capteur est > 32A, je lui dis de charger à 32A.
- lorsqu’il est compris entre 25A et 32A, je lui dis de charger à 25A
- lorsqu’il est compris entre 20A et 25A, je lui dis de charger à 20A
- lorsqu’il est compris entre 15A et 20A, je lui dis de charger à 15A
- Lorsqu’il est compris entre 10A et 15A, je lui dis de charger à 10A
- Lorsqu’il est inférieur à 10A, je lui dis de charger à 6A (minimum admissible par la voiture)
Conclusion
Et voilà ! Dès que vous voulez charger votre voiture, celle-ci chargera toujours au maximum de votre puissance disponible. Peu importe si vous lancez un machine à laver ou un pot-au-feu en même temps 🙂
Disclaimer: Je ne vous incite pas à installer une prise P17 chez vous. Une recherche Google vous permettra de comprendre pourquoi 🙂
